La transición energética ha sido uno de los principales ejes de trabajo para DS Automobiles. Una línea de investigación ambiciosa que ha dado sus frutos tras la participación de la marca en la Fórmula E.
21 abr 2024 . Actualizado a las 05:00 h.E l Campeonato ABB FIA de Fórmula E es una competición exigente y muy abierta, en la que la mínima ganancia en materia de fiabilidad, las prestaciones y la velocidad pueden marcar la diferencia y dar o quitar la victoria. Una disciplina deportiva en la que DS Performance puede presumir de ser una de las marcas más laureadas, con dos títulos mundiales de pilotos y constructores.
A primera vista, los espectaculares monoplazas que compiten en circuitos de todo el mundo no parecen tener demasiado que ver con un SUV como el DS 3 o el DS 7 o con una berlina de alta gama como el DS 4 o el DS 9. Pero, como sucede a menudo en la vida, lo esencial es invisible a los ojos. Y lo esencial es el trabajo que hay detrás de las prestaciones de un vehículo de competición como el DS E-Tense FE 23 Gen 3, cuyos frutos acabarán llegando a los automóviles premium de la marca en un plazo de entre 5 y 8 años.
El bólido con el que DS Automobiles lucha por la victoria en la categoría reina del automovilismo eléctrico desarrolla una potencia total de 800 CV (600 kW) gracias a sus dos motores eléctricos, uno delantero de 250 kW para las frenadas y otro trasero de 350 kW para la propulsión. Puede alcanzar una velocidad máxima de 284 km/h, adaptada a los circuitos urbanos en los que se disputan los e-Prix, y obtiene cerca del 40 % de su energía de la regeneración de la carga de la batería en frenadas y deceleraciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos. En una competición tan reñida como la Fórmula E, la eficiencia es fundamental. En los motores utilizados en los DS E-Tense FE 23 Gen 3 se ha alcanzado un 98 %: prácticamente toda la carga se aprovecha, casi nada se pierde por el camino entre la batería y el motor.
Para lograr estas cifras se han tenido que dar grandes pasos en la investigación y el desarrollo de tecnologías totalmente novedosas. Alguna de ellas, como la estación de carga de 600 kW, que permite recargar este vehículo en solo 30 segundos, estará disponible a medio plazo a las carreteras.
La experiencia adquirida desde su primera victoria en el 2016 ha permitido elegir las mejores alternativas para cada uno de sus modelos de serie en lo que se refiere a número de velocidades, tipos de motorización, equilibrio entre par motor y potencia.
DS ha ganado la competición de monoplazas eléctricos más importante del mundo